大年夜概念到产品，11月16日的百度2017世界大年夜会上，百度CEO李彦宏首度体系披露了包含无人驾驶和智能音箱在内的AI落地进展。在阿里、腾讯抢先宣布多款AI产品的背景下，最负责的百度开端解决“空言无补”非议。

　　无人车提前量产

　　“7月百度AI开辟者大年夜会后，人们问我最多的问题是：“你坐无人车上五环有没有吃到罚单?”李彦宏用一个打趣开场：“罚单已经来了，无人车量产还会远吗?”

　　甚至比筹划更早，李彦宏对准2018年，“无人驾驶根本共鸣是2020年量产，但百度欲望把时光表再提前一些。百度筹划在2018年7月底，与金龙客车实现无人驾驶小巴车的小范围量产;在2019年与江淮临盆基于Apollo的主动驾驶汽车、与北汽在同年临盆基于Apollo的L3主动驾驶汽车;2020年与奇瑞合营推出无人车”。

　　这些无人驾驶技巧的产品落地基于百度4个月前宣布的Apollo平台——已经有6000多个开辟者应用，1700多个合作伙伴参加了，跨越100个合作伙伴申请获取开放数据。

　　比无人车更大年夜的野心是，百度在聪明城市方面也有系兼顾划，Apollo将结合雄安新区展开智能交通范畴合作，合营打造智能出行城市。“百度和保定、芜湖、重庆两江新区、北京亦庄开辟区、上海汽车城都在做类似合作。”李彦宏说，“这些进展的背后是百度大年夜脑的支撑，它具有语音辨认、图像辨认、天然说话懂得、用户画像四项根本才能。”

　　据悉，百度已经开放了跨越80个核心的AI才能，主如果经由过程API的情势供开辟者应用，已经有37万多个合作伙伴参加了百度大年夜脑开放平台，天天百度大年夜脑的各类才能被调用多达2188亿次。

　　AI音箱后发而至

　　尽管较之前的移动互联网计谋与决战O2O之心，百度此次的AI计谋落地更快，履行也更积极，然则百度面对的竞争依然不小。

　　百度推出raven H，售价1699元。这款智能音箱的工业设计由渡鸦与瑞典硬件设计团队Teenage Engineering结合打造，搭载DuerOS 2.0内核与百度数据库。百度集团总裁、首席运营官陆奇指出：“将来百度还将赓续推出一系列由AI驱动的立异产品。”

　　据百度智能硬件事业部总经理吕骋泄漏，raven R、raven Q两款产品即将面世，前者为raven H的可灵活活动进级版，也是全球首款六轴全主动情感机械人;raven Q则是具备成熟人脸辨认、计算机视觉和Apollo主动驾驶的集所有百度人工智能时代技巧之大年夜成的最终硬件形态。

　　无人车还要等待，但百度宣布了智能音箱等花费级产品。“智能音箱与汽车是AI产品化针对的不归并景，不过天然说话比天然图像处理的难度小。成长也较早。”自力分析师张旭如许认为，大年夜各科技公司的AI场景化选择来看，推出智能音箱成为业界默契。

　　在此之前，亚马逊的Echo、阿里的天猫精灵、科大年夜讯飞(002230,股吧)的叮咚等已先于raven H推出市场。不过，在易不雅终端人口研究中间分析师王京京看来，“今朝的智能音箱市场还处在初级阶段，固然有Echo如许的‘爆款’产品出现，也有很多大年夜大年夜小小的厂商跟进，然则大年夜本质上讲，智能音箱可以或许解决的问题、实现的功能还异常有限，短时光内无法达到像智妙手机如许的渗入渗出率和应用黏性”。

　　对于智能音箱今朝的局限性，李彦宏也默认。他认为，“我们在市场上见到的很多智能音箱，当用户与它交换时都须要唤醒词，而将来，无唤醒词才能成为天然语音交互”。

　　王京京则直言，如不雅智能音箱只是想充当各类家电的枢纽，附带实现一些简单的敕令和功能性问答，那在具备智能化的家居情况中确切可以实现，然则今朝国内家居智能化的渗入渗出率还不高，传统室庐的更新改革也须要较长时光，所以如许的产品要在短期内被普及，并且实现较高的应用黏性比较艰苦。

　　三强急需AI爆款

　　就在百度披露AI落地路线图的同一天，腾讯入局智能汽车。腾讯公司董事会主席马化腾亲自宣布了腾讯在智能网联范畴的最新合作结不雅——由广汽集团(601238,股吧)自立研发的iSPACE智联电动概念车。该款车袈湄智能网联终端产品基于智能网联平台，并融合了腾讯车联“AI in Car”体系在安然、内容、大年夜数据、云和AI方面的积聚。根据产品开辟筹划，广汽与腾讯将在汽成习端和后端展开定制化开辟，筹划于2018年实现量产。

　　在不久前召开的2017腾讯全球合作伙伴大年夜会上，腾讯将AI陡位鹇的开放偏向之一。为了在AI范畴追赶敌手，腾讯还提出一条“基本研究-场景共建-AI开放”的实施路径。阿里在AI上的热忱更是不容忽视，不仅在一个月前成立前沿技巧研究机构“达摩院”，还筹划三年投入1000亿元，在全球招揽顶尖人才构造基本科学和颠覆性立异范畴，首批偏向聚焦量子计算、机械进修等多个家当范畴。

　　“大年夜智能驾驶车量产的时光来看，百度在AI方面的进展切实其实很快，这解释百度的智能驾驶技巧已经接近成熟。”张旭向北京商报记者坦言，“然则推敲到量产时光如斯之快，可能量产的车型并不是为智能驾驶专门设计的，有可能是在传统汽车前次载了智能驾驶模块，我们照样更等待在将来4-5年内可以看到完全为智能驾驶设计的车型出现。”

　　与百度存眷无人驾驶不合，腾讯此次侧重于汽车本身的智能化。在人车交互场景智能方面，iSPACE概念车可智能辨认感知多种出行场景，包含通勤、约会、机场接送、购物泊车、自驾出游等，将来还会包含车况场景和汽车周边场景。此前更有知恋人士泄漏，腾讯已经开辟出了本身的主动驾驶体系，正式进入将来价值420亿美元的市场。

　　不过，他同时也肯定了百度在AI计谋上的履行力。“百度的智能驾驶落地筹划要比谷歌等其他敌手更快。百度的速度可以倒逼其他企业加快研发脚步，在智能驾驶行业，如不雅只有一两俭朴业竞争的话肯定不可，须要全家当链进行合营，百度、腾讯和阿里这些头部互联网企业加倍超前一些。”

　　王京京则弥补道，“和全球科技巨擘比拟，在智能语音语义的交互上，百度的竞争力在于中文说话天然的壁垒。百度在互联网范畴多年的积聚和生态构造，可以说袈溱这一轮国际化比拼中异常具有竞争力，然则国内的竞争也异常激烈，百度照样要持续加油”。